我也要成為航海王

「我是要成為航海王的公司！」

去年五月以來，
「貨櫃航運」因為需求爆發，
造成全球大缺櫃，
運價也因此在大漲至近三倍，
讓長榮和陽明股價連番飆漲，
分別拉升四到五倍之譜，
號稱不可一世的「航海王」，
目前即便這樣的缺櫃狀況未完全緩解，
但貨櫃運價已經有緩和下來的趨勢。

海上運輸的另一個族群，
也就是「散裝航運」，
卻悄悄地正在接棒演出，
散裝主要運輸的是礦物、穀物等大宗物資，
運價指標為BDI波羅的海指數，
算是資歷非常久遠的指標了。

BDI指數有三個成分，
依照船型由大到小分別為BCI、BPI、BSI三種，
佔BDI成分比重分別為40%、30%、30%。

就整體BDI指數而言，

價格還在區間整理，
但可以留意到代表中小型的BSI卻領先飆漲，
主要當然穀物大漲和缺貨帶動，
但遽聞也因為缺櫃效應，
部分原本走貨櫃的貨物改走小型散裝船，
帶動BSI運價上揚，
甚至也已經開始帶動BPI中型船的運價了。

在此背景之下，
如果想要布局散裝航運股，
選擇實在太多了，
到底要如何做選擇呢？

其實一樣是散裝航運股，

每家公司旗下的船型分配有不小的差異，
小編整理出目前各家旗下已運行的船隻，
統計出不同船型的數量，
相信選股上就很清楚了，
最強勢的該會是小型船為主的航商喔！

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新聞：散裝市況熱掀搶船潮 四維航飆漲停創5年半新高
https://news.cnyes.com/news/id/4614921